De Mango is een compacte velomobiel welke door de aerodynamische vorm een vlotte verschijning heeft.
Door een lage zithouding in combinatie met een grote spoorbreedte en onafhankelijke vering op alle wielen is het een
comfortabele gemakkelijk sturende fiets. Mede vanwege de ruime bagagecapaciteit, de optimale bescherming
tegen weersinvloeden en de lichtlopende aandrijving is deze praktische velomobiel uitermate geschikt om mee te
forenzen maar ook goed inzetbaar voor recreatief gebruik. Veilig is de fiets door de geintergreerde rolbeugel, beschermende
carosserie en goed zichtbaar vanwege de opvallende kleur. Tot slot heeft de Mango een onderhoudsarme aandrijving en remmen,
en eenzijdige wielophanging waardoor je eenvoudig een band kan verwisselen.
Sinds enige tijd hebben we Mango gewijzigd naar de Mango+ welke een iets ander uiterlijk en basisuitrustingsniveau heeft. Doordat we vorm van de flanken hebben gewijzigd heeft de fiets een veel grotere
bagagecapaciteit (130 liter). Door de ruimere wielkasten aan de voorzijde hebben we de mogelijkheid gecreeerd bredere banden te kunnen monteren. Deze hebben een lagere rolweerstand op een oneffen ondergrond dan smallere banden. Deze uitvoering zal standaard worden voorzien van de Vredestein perfect Moiree 47-406
De Mango+ is leverbaar vanaf € 5490 (incl 19% btw). Ten gevolge van de wachtlijst zijn prijs- en modelwijzigingen voorbehouden.
De Mango+ wordt volledig rijklaar afgeleverd met 8 versnellingen inclusief in hoogte verstelbare LED koplamp, LED achterlicht, bel, fietscomputer, accu met lader,
pomp, reserveband en plakspullen. Leverbare accessoires zijn onder andere LED-richtingaanwijzers (€ 165), een tweede koplamp (€ 114), een elektrische claxon (€ 27), rem en mistachterlicht (€ 85), wieldoekjes achterwiel (€ 35), versatile dakje (€ 225)
Voor wie wel eens een heuvel of berg denkt tegen te komen is een groter versnellingsbereik aan te raden. De fiets
kan daartoe uitgerust worden met voorderailleur en triple crankstel (€100 8 speed, €170 9 speed) of dubbel compact crankstel (€240 9 speed 50-34).
De derailleurversnelling is het meest economisch, zowel in aanschaf als aandrijfrendement. Wie schakelgemak echter heel belangrijk vindt kan kiezen voor
de Sram Dual Drive II naaf (24v 3v naaf/8v derailleur combinatie/€ 180), de Shimano Alfine 8 versnellingsnaaf (€ 140) of de Rohloff 14v naaf (€1190).
Technische specificaties
Lengte 2,45 m
Breedte 0,75 m
Gewicht 32,5 kg rijklaar incl. accu
Draaicirkel 8 m
Zithoek 35 - 40º (naar lichaamsbouw)
Standaard kleur Geel, Wit, Rood, Zwart en Blauw of andere RAL kleur tegen meerprijs van € 200
Pedalen Shimano PD-M 520
Ketting KMC
Cassette tussenas 8v 12-26, 8v 13-26, 9v 12-27
Derailleur Shimano Deore
Shifters SRAM Attack
Freewiel achteras Shimano BMX race 18t
Tandwiel tussenas 22, 26 of 28t
Remmen SA Aluminium trommelremmen op voorwielen
Banden voor en achter: Vredestein Perfect Moiree 47-406
Spaken voor: Sapim strong butted 13/14 rvs 36st/wiel
Spaken achter: Sapim race butted 14/15/14 36st/wiel
Velgen Schothorst Alu 36g
Voor ons dient fietsen naast hobby en sport vooral ook een praktisch doel: jezelf verplaatsen!
We willen een voertuig maken dat zo efficient mogelijk omgaat met energie, de mens heeft tenslotte een
beperkt fysiek vermogen. Met een snelle fiets kom je verder! De snelheid die je met een fiets kunt halen
wordt voor een groot deel bepaald door de luchtweerstand. De luchtweerstand wordt weer bepaald door vorm
en frontaal oppervlak. Maar er zijn meer eisen die je aan een praktisch vervoermiddel stelt, zoals
bijvoorbeeld weersbescherming, comfort, onderhoudsvriendelijkheid, betaalbaarheid, duurzaamheid en mogelijkheid
tot meenemen van bagage.
De Mango heeft met open wielkasten een grote stuuruitslag en daardoor een korte draaicirkel, is
wendbaar en gemakkelijk in het dagelijkse gebruik.
De Mango heeft een aangepaste derailleur zonder derailleurwieltjes. In plaats daarvan wordt geschakeld door
kunststof geleidingsplaten. De ketting wordt op spanning gehouden door een kettingspanner aan het voorste
gedeelte van het frame. Met deze oplossing zijn de overbrengingsmogelijkheden ruim. Er zijn configuraties met
twee of drie voortandwielen mogelijk, dus klimmen gaat gemakkelijk en snelle rijders zullen niet "door de
versnellingen heen raken". Voor de tussenas wordt een standaard achternaaf gebruikt met op de schijfremflens
een houder voor tussenastandwiel voor de secundaire overbrenging. Het gebruik van een standaardnaaf houdt de
mogelijkheid open voor het toepassen van een naafversnelling zoals de SRAM Dual drive, de Rohloff 14 V of een Shimano Alfine 8v naaf. Door het toepassen van
een derailleur heb je de mogelijkheid zelf je optimale tandwielcombinatie te kiezen, je bent niet gebonden aan
de vaste stappen van een versnellingsnaaf. Bovendien valt het grote voordeel van een naaf, bescherming van de
aandrijving tegen vuil, weg omdat de derailleur bij de Mango ook volledig afgeschermd is. Wat een naafversnelling
wel weer heeft is de mogelijkheid om bij stilstand (terug) te schakelen. Voor wie dat bedieningsgemak heel zwaar
weegt is een versnellingsnaaf een goede keus.
We stellen ons voor dat je zelf ook wel eens wilt ervaren hoe het is om in een Mango te rijden. Daarom hebben we 2 testexemplaren van de Mango beschikbaar voor een proefrit. Bel of e-mail voor een afspraak. Onze fietsen zijn voorzien van SPD pedalen. Testrijden gaat op eigen risico.